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サービス品のバッテリーチェッカーをお付けし、送料無料でお届けしております。

☆ご希望の長さのＫＩＶ線8ＳＱケーブル赤黒セットがラインナップしました。
ケーブルオプションで長さをお選びください（1ｍ・2ｍ・3ｍの3種類があります）。
※ケーブルのみご希望の方は、こちらから。

《無料圧着サービス》
バッテリーチャージャーのコードセットをご購入頂いたお客様に、端子の無料圧着サービスを行っております。
圧着サービスをご希望の場合は、ご注文の際備考欄に「圧着希望」とご記入下さい。
ケーブルと端子をすぐにお使いいただける状態にしてお届けいたします。

【重要】
端子の圧着サービスは、バッテリーチャージャー側だけとなっております。
バッテリー側に関しては、別途端子をお求めいただく必要があります。当社取り扱いのＧ＆ＹＵディープサイクルバッテリー用の端子は、こちらにてお求めいただけますが、他社のバッテリーに関しては、一度ご相談くださいませ。入手可能であれば有料にて手配し、圧着サービスをさせていただきます。

G&YUディープサイクルバッテリー用端子はこちら

取付け簡単！　走行充電器

■メインバッテリーに影響を与えません。
メインバッテリーへの充電を優先し、設定電圧以上になってからサブバッテリーに充電を開始します。
■接続が簡単です。
オルタネータとの接続は不要。メインバッテリーとサブバッテリーの間に接続するだけです。
■バッテリーに優しく充電します。
バッテリーを劣化させないために、充電電流をMax 30Aに抑えています。

【よくあるご質問 】
サブバッテリーシステムは、 走行充電器だけではダメですか？
 
一見エコっぽくて良さそうですが、結論は 「ダメ」です。走行充電だけではサブバッテリーは物理的に満充電には至らず、その性能をフルに発揮することは難しいと思われます。
最大の理由は、クルマの電気は思うほど余らないからです。それは走行時に貴方が利用している車の電気機器を思い起こせばわかるでしょう。カーナビ・オーディオ・エアコン・ウインカー・ワイパーそして夜はヘッドライト。これらを稼動させ、さらにメインバッテリーが満充電にならないと、サブバッテリーへは電気が供給されません。 また専門的には、ディープサイクルバッテリーにはカーバッテリーより高い充電電圧が必要なこともその要因になっています。
105ahのディープサイクルバッテリーは、100Ｖの外部電源からでもフル充電には10時間近くかかるわけですから、走行充電でそうしようと思えば、真昼にいったいどれだけ車を走らせなければならないのか…　 外回りの営業車ならともかく、一般的には外部充電器を買う方が、ガソリン代より遥かに安くつくことでしょう。

 <その他のQ&A>
Q:サブバッテリーは過充電にならないでしょうか？
自動制御方式で12.8Vになると、充電を絞って過充電を防止します。

Q:切り替えスイッチで2台のバッテリーを使用していますが、どのようにすればよいですか？
切り替えスイッチをメインにセットしておけば、自動的にサブも充電します。

Q:配線起動ケーブルはどれくらいのものを用意すればよいでしょうか？
太さ8SQ（スケ）のケーブルを使用してください。

Q:サブバッテリーをメインバッテリーから離してセットしたいのですが、大丈夫ですか？
サブバッテリーチャージャーへの配線は、8SQなので電力損失も少なく5mくらいなら問題ありません。

Q:サブバッテリーチャージャーの電源はONにしたままでもよいのでしょうか？
無負荷電流は15mA（12V）流れますので、1ヶ月以上使用しない場合はOFFにすることをおすすめします。

Q:ソーラーパネルで充電する時にも使用できますか？また、併用は可能ですか？
問題なくご使用になれます。併用も可能です。

Q:ディープサイクルバッテリーのチャージにも有効ですか？
実用上問題ない程度までチャージできます。ただし、100％完全なフルチャージをお望みの場合は、ディープサイクル専用の100Vチャージャーで充電してください。 

＜基本仕様＞

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